One-Travel.Ru

Круглосуточная бесплатная служба бронирования гостиниц и отелей Самый большой каталог гостиниц и отелей на карте Санкт-Петербурга

КОНСУЛЬТАНТ

(812) 714-1886

Главная

Мосты Петербурга

1-й Инженерный мост

Лучшее в Санкт-Петербурге предлагает Ван-Тревел

1-й Инженерный мост

О Петербурге - Мосты Петербурга

1-й Инженерный мост

Первый Инженерный мост (бывший Летний мост) — соединяет Летний сад и Спасский острова через реку Мойка в Центральном районе Санкт-Петербурга.

Является продолжением западной (нечётной) набережной реки Фонтанки между Михайловским замком и Летним садом. Образует ансамбль с расположенным рядом Пантелеймоновским мостом через реку Фонтанку.

Ближайшая станция метрополитена (1,1 км) — «Гостиный двор»

С 1780-х годов на этом месте находился был построен деревянный мост, именуемый Летним.

Назван по находящемуся рядом Михайловскому (Инженерному) замку, который обрёл новое название в 1823 году, когда в нём разместилось Главное инженерное училище. С 1882 года носит название «1-й Инженерный».

На этом месте в 1720—1750-х гг. существовали деревянные мост-акведук работы голландского архитектора Германа ван Болеса через реку Фонтанку для работы фонтанов Летнего сада и пешеходный мост. Новый деревянный мост был построен в 60-х годах XVIII века.

В 1824—1825 на его месте был сооружён по проекту инженеров П. П. Базена и Э. К. Клапейрона новый мост, который имел свод из чугунных облегчённых тюбингов с овальными отверстиями в днищах и стенках, что обеспечивало необычайную лёгкость конструкции. Металлические конструкции моста изготовили на Александровском чугунолитейном заводе и на заводе К. Н. Берда.

Пролётное строение опиралось на опоры бутовой кладки, облицованные гранитом чистой тёски. Основания под береговые устои были выполнены в виде ростверка на сваях.

Фасады арок украшены накладными отливками из чугуна в виде античных щитов и шлемов. Фонари изготовлены в виде пучков скрещённых копий, соединённых посреди переплетающимися венками.

Решётка перил моста, спроектированная П. П. Базеном[3] представляет собой короткие копья-дротики, соединённые горизонтальными тягами. Столбы решётки выполнены в виде ликторских пучков, на которых укреплены мечи и щиты с изображением головы Медузы Горгоны. Решётка, установленная на мосту в 1826 году, была повторена Л. Шарлеманем для южной ограды Летнего сада.
[править]
Реставрации

Мост простоял около 120 лет и в 1946 году движение по мосту было закрыто из-за просадки опор и прогрессирующих деформаций пролётного строения. В 1952—1954 мост был перестроен, чугунный свод заменён стальной преднапряжённой рамой с криволинейно очерченным ригелем и с железобетонной плитой проезжей части (инженер Б. Б. Левин). При этом внешний облик моста был искажён, а тюбинги уничтожены.

К 1955 году были восстановлены декор фасадов и базеновские решётки. Шестигранные фонари воссозданы по проекту архитектора А. Л. Ротача.

В 2002 году мост был снова отреставрирован.

1-й Инженерный мост отличается богатым архитектурным декором: решётка спроектирована инженером П. П. Базеном, шестигранные фонари на торшерах из скрещённых копий.

Мост находится в непосредственной близости от Летнего сада и ансамбля Инженерного (Михайловского) замка - последней резиденции и места убийства Павла I (в настоящее время - филиал Русского музея).

Неподалёку находятся дом В.П. Кочубея, Пантелеймоновская церковь, монумент защитникам Гангута и Соляной городок с Мухинским училищем (бывшее училище Штиглица) и музеем обороны Лениграда.

В 1994 году рядом с мостом установили Памятник Чижику-Пыжику.